移动即服务：您将来会拥有一辆车吗？

汽车保有量已经过了顶峰，在2030年，仅仅九年后，我们中约有10%的人可能已经完全放弃了我们的汽车……

因此，这不是我们都希望的飞行汽车的未来，但它肯定是一个更可持续的未来。

在未来十年内，凯度为联合国人居署世界城市论坛进行的一项研究发现 ^[1]，这将是世界上最大的城市首先看到这种变化。

电动自动驾驶汽车，多模式（如电动滑板车，班车和机器人出租车）和共享移动性将超过个人乘车的数量。

持有驾驶执照的人越来越少，这一趋势已经在年轻一代中看到，在美国，持有驾驶执照的20至24岁的人的数量下降了15%（从1983年开始的30年中）。^[2]

汽车制造商都会向我们出售他们版本的UBER吗？

向移动即服务（MaaS）的转变已经在进行中。 2017年，福特和丰田将自己更名为”移动出行公司”，而不是汽车制造商^[3]。

在个人运输业务的五家顶级公司中，只有丰田和大众是汽车制造商。其他的是移动服务，如叫车应用Uber和中国同类产品滴滴出行^[4]。

到2030年，预计消费者将不再需要分别支付汽车，车票，燃料和出租车的费用。相反，他们将能够购买与Uber或Lyft等移动服务公司的合同，该合同涵盖了所有交通途径^[5]。

大众汽车老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）今年早些时候告诉《经济学人》：”所有权不一定是你想要的。当你需要一辆车时，你想要一辆车。 ^[注6]

咨询巨头毕马威（KPMG）的预测指出，汽车行业将分为两个原型 – 金属匠和网格大师 – 制造复杂汽车及其技术的人，以及为客户移动服务和利用数据提供平台的人 ^[7] .虽然这种向移动即服务的转变已经在进行中，但由于费用问题，全自动驾驶汽车可能需要更长的时间才能成为一般市场的一部分。最初，它们只会被奢侈品市场所接受。