カスタムメイドの宇宙船で独自の軌道下宇宙飛行に資金を提供することは、億万長者が最近行う「それ」のものとなっており、イーロンマスクは20年前に民間宇宙投資への道を開き、他の数十人がそれに追随しています。 両方のリチャード・ブランソン(と ヴァージン・ギャラクティック、ジェフ・ベゾス(と ブルーオリジンは、今年自家所有の宇宙船で宇宙への旅をしました、そして、まだ自分で宇宙を訪れていないMuskは、いつか排他的なクラブに参加することが確実です、私たちは彼自身で疑います スペースX 人間の宇宙飛行に使用されるドラゴンカプセル。 だから、多くの超富裕層の顧客がチケットを購入し、宇宙観光は、私たちの多くが夢見ていただけの新興産業になります: この新しい時代は、世界の宇宙活動とそれ以降へのアクセスの拡大にとってどれほど有益なのでしょうか? これらの信じられないほど裕福な個人を「慈善家」と見なすか、「税金をかわすマネー・ホーダー」とみなすかにかかわらず、一つのことはほぼ確実です:「誰も前に行ったことのない場所」に行くという彼らのドライブは、おそらく何十年も私たちの天文学的成果を進めています。 そして、彼らの壮大な野望は、時にはエゴ主導の少年時代の夢として却下され、ひどく資金を過剰にし、地球上の人類の貧困問題に目がくらんでいるが、政府が資金を提供した宇宙旅行という代替案が必ずしもそれほど無邪気に意図されているとは限らない。 1969年に月面に最初の人を上陸させたアポロ計画は、主に冷戦の政治によって駆動される巨額の投資の一環として米国政府によって資金提供され、「ロシア人の前に月に到達する」と、ジョン・F・ケネディ大統領が言ったと引用された[1] しかし、この瞬間的な成果の前の3年間で、NASAの一般予算は連邦予算の0.5~1%に体系的に削減され 、 米国政府は世界大国としての地位を維持するためにアポロ計画に資金を注ぎ込んだ。 このように、19世紀から宇宙探査に一役押ししてきた民間資金は、政府にとってリスクが高すぎて高い投資であることが多い異なる宇宙ベンチャーへの投資を優先できるため、官僚機構を破壊する上で重要です。 2019年、投資家は数百の宇宙旅行プロジェクトに5.8ドルの記録的な金額を支払いました。 ほとんどの政府は、国家安全保障や上から地球を研究するなど、「公共の利益」とみなされる分野に宇宙活動を投資する一方で、イーロンマスクのようなお金を重視したビジネスマンは、いつか他の惑星を植民地化するという高尚な希望を持って、未開拓の収入の可能性の領域として宇宙を見ています。 航空宇宙のパイオニアでSpaceShipOneデザイナーのバート・ルタンは、理由テレビ [3] に語ったとき、民間宇宙投資の夜明けに関する彼の見解を共有しました: 「例えば、人々が巨額のお金を稼ぐことで、誰かが非常に金持ちにならずに石油産業を持っていたでしょう。 「政府と納税者が税金で資金を調達する投票を行うならば、私たちはエネルギーの面で第三世界の国になるでしょう。 「だから、宇宙観光の最初の10年か2年は、億万長者がおもちゃや楽しみとして持っているものであり、後で彼らが何のためにあるのかを理解することは大丈夫です」 ルタンは、億万長者が「未来を創造する」だけでなく、雇用を創出するために自分のお金を費やすことによってスペースを民主化することができる自由のために米国を賞賛し続けました。 私たちは、宇宙のロボットで満たされた工場との仕事を競っているかもしれません! 言い換えれば、億万長者は、宇宙の探査を通じて、私たちの社会構造にさらなる根本的な変化を開始する可能性があります。 しかし、宇宙探査は、私たちの日常生活の中心となる新しい技術を発明し、より多くの機会を提供し、環境を保護するより良い方法を見つけ、私たちの実存的な目的をさらに疑問視することによって、世界経済を再形成する可能性を秘めています。 歴史的に証明されているのは、単一の変革的な技術シフトがしばしば近代化の新しい時代を引き起こす可能性があります。 宇宙観光は、SpaceXや軌道下の宇宙観光などによってテストされた再利用可能なロケット技術のような新しい革新的な開発を引き起こすでしょう。 Cadonixでは、Arcadiaスイートが宇宙、航空宇宙、電気自動車を含む世界12以上の産業に対応し、これらの新しい開発をサポートし、これらのエキサイティングな新しい産業における需要の予測増加に備えて十分に準備されていることを誇りに思っています! Arcadiaなどの電気設計ソフトウェアは、特許取得済みの技術を使用して、設計エンジニアのWebブラウザに直接、これらの業界にサービスを提供し、インターネット上で動作するように、一から設計されています。 宇宙時代の発展の新たな波のために、アルカディアは、この技術的なパラダイムシフトの最前線にあることは明らかです。 [1] https://pswscience.org/meeting/john-f-kennedy-and-the-race-to-the-moon/ [2] https://blogs.lse.ac.uk/usappblog/2021/07/19/billionaire-private-investment-is-good-for-the-space-industry-whether-we-like-it-or-not/ [3] https://www.youtube.com/watch?v=hwyJXBWpAHw&ab_channel=ReasonTV

車の所有はすでにピークを過ぎており、わずか9年後の2030年には、私たちの約10%が車を完全にあきらめているかもしれません。 だから、私たちがまだ望んでいた空飛ぶ車の未来ではありませんが、それは確かにより持続可能なものです。 この変化を最初に見るのは世界最大の都市であり、今後10年以内に国連ハビタット世界都市フォーラムのカンターの研究で見つかった[1]。 電気自動車、マルチモダリティ(電子スクーター、シャトル、ロボットタクシーなど)、共有モビリティは、取られたパーソナルカーの乗り物の数を追い越します。 運転免許証を持つ人は少なくなり、若い世代に既に見られる傾向があり、米国では20~24歳の数が15%減少し、免許を取得しています(1983年から30年間)。[2] 自動車メーカーは、すべてのレンタカーを使用して、私たちにUBERの彼らのバージョンを販売するのだろうか? サービスとしてのモビリティ(MaaS)への移行はすでに行われています。 2017年、フォードとトヨタは自動車メーカーではなく「モビリティ企業」に改名した[3]。 個人輸送事業におけるトップの5社のうち、自動車メーカーはトヨタとフォルクスワーゲンのみです。 他は配車アプリUberや中国に相当するディディチュクシン [4] などのモビリティサービスです。 2030年には、消費者は車、チケット、燃料、タクシーを別々に支払う必要がなくなると予測されています。 代わりに、彼らはすべての輸送手段 [5] をカバーするUberやLyftなどのモビリティサービスとの契約を購入することができます。 フォルクスワーゲンのボス、ハーバート・ダイスは今年初めにエコノミストに語った:「所有権は必ずしもあなたが望むものではない。車が必要な時に車が欲しい」 [6] アドバイザリー大手KPMGの予測では、自動車業界は、洗練された自動車とその技術を製造する金属鍛冶屋とグリッドマスターの2つのアーキタイプに分かるだろうと述べており、顧客モビリティサービスとハーネスデータのプラットフォームを提供する企業 [7] .サービスとしてのモビリティへの移行はすでに進行中ですが、完全自動運転車が費用のために一般市場の一部になるまでには時間がかかる可能性があります。 当初は高級市場によってのみ引き受けられます。 プレステージは、使用するモビリティ プロバイダーに基づいていますか? はい、おそらく。 今年のベントレーやロールス・ロイスを購入しなくなり、「共有モビリティ」を使って回っている場合、誰もがあなたがどれほど悪臭を放っている金持ちであるかを知る方法はありますか? 完全自動運転車を個人的に所有したい人のための余地はまだあるでしょうし、もちろん、テスラのイーロンマスクが示唆したように、我々は将来的にすべての人間の運転を禁止する方が安全になるポイントに達する可能性が高いですが、自分自身を運転することを選択する人々がまだ残っています[8] しかし、利便性と組み合わせた真の贅沢のために、モビリティサービスはプレミアムサービスを提供する可能性が最も高いです – 最先端のドライバーレス車が1分以内にあなたを迎えに行き、旅にエンターテイメントを提供します。 他の人は、おそらく、サービスを差別化することはほとんどなく、最終的にはスピードのプレミアムになることを示唆しています – 特定のルートや高速レーンは、プレミアムサブスクリプションを持つ人だけが利用できます。 しかし、ほとんどの場合、Uberトヨタプリウスやロンドンブラックキャブに乗ることに恥がないのと同様に、回避の手段が最も手頃で信頼性の高い場合です。 少なくとも1兆ドルの価値があると予測されている市場は、各消費者がお気に入りのモビリティサービスを選ぶにつれて、企業に大規模な新しい販売機会を提供します。 電気自動車やアルカディアの詳細については 、www.cadonix.com/news/ をご覧ください。 [1] https://www.kantar.com/Inspiration/Mobility/Sustainable-transport-on-track-to-overtake-cars-by-2030-in-the-worlds-largest-cities [2] https://www.automotiveworld.com/articles/multimodal-mobility-is-a-transportation-revolution/ [3] https://www.youtube.com/watch?v=SDpC4YljGho&list=WL&index=5&ab_channel=DonutMedia [4] https://www.economist.com/business/2021/04/15/new-means-of-getting-from-a-to-b-are-disrupting-carmaking [5] https://www.youtube.com/watch?v=4B7mZFU2sB4&ab_channel=KPMG [6]https://www.economist.com/business/2021/04/15/new-means-of-getting-from-a-to-b-are-disrupting-carmaking [7] https://assets.kpmg/content/dam/kpmg/pdf/2015/11/metalsmith-or-gridmaster.pdf [8] https://www.theguardian.com/technology/2015/mar/18/elon-musk-self-driving-cars-ban-human-drivers 画像ソース: www.zoox.com