サービスとしてのモビリティ:将来、車両を所有しますか?

車の所有はすでにピークを過ぎており、わずか9年後の2030年には、私たちの約10%が車を完全にあきらめているかもしれません。

だから、私たちがまだ望んでいた空飛ぶ車の未来ではありませんが、それは確かにより持続可能なものです。

この変化を最初に見るのは世界最大の都市であり、今後10年以内に国連ハビタット世界都市フォーラムのカンターの研究で見つかった^[1]。

電気自動車、マルチモダリティ(電子スクーター、シャトル、ロボットタクシーなど)、共有モビリティは、取られたパーソナルカーの乗り物の数を追い越します。

運転免許証を持つ人は少なくなり、若い世代に既に見られる傾向があり、米国では20~24歳の数が15%減少し、免許を取得しています(1983年から30年間)。^[2]

自動車メーカーは、すべてのレンタカーを使用して、私たちにUBERの彼らのバージョンを販売するのだろうか?

サービスとしてのモビリティ(MaaS)への移行はすでに行われています。 2017年、フォードとトヨタは自動車メーカーではなく「モビリティ企業」に改名した^[3]。

個人輸送事業におけるトップの5社のうち、自動車メーカーはトヨタとフォルクスワーゲンのみです。他は配車アプリUberや中国に相当するディディチュクシン ^[4] などのモビリティサービスです。

2030年には、消費者は車、チケット、燃料、タクシーを別々に支払う必要がなくなると予測されています。代わりに、彼らはすべての輸送手段 ^[5] をカバーするUberやLyftなどのモビリティサービスとの契約を購入することができます。

フォルクスワーゲンのボス、ハーバート・ダイスは今年初めにエコノミストに語った:「所有権は必ずしもあなたが望むものではない。車が必要な時に車が欲しい」 ^[6]

アドバイザリー大手KPMGの予測では、自動車業界は、洗練された自動車とその技術を製造する金属鍛冶屋とグリッドマスターの2つのアーキタイプに分かるだろうと述べており、顧客モビリティサービスとハーネスデータのプラットフォームを提供する企業 ^[7] .サービスとしてのモビリティへの移行はすでに進行中ですが、完全自動運転車が費用のために一般市場の一部になるまでには時間がかかる可能性があります。当初は高級市場によってのみ引き受けられます。