Debido a la legislación gubernamental que ejerce presión sobre los motores diesel de combustión interna, los motores de combustión en general y la introducción de zonas de emisiones ultrabajos, el automóvil eléctrico está empezando a convertirse en la propuesta convincente a los ojos de muchas personas.

La cobertura mediática de las últimas ofertas eléctricas ciertamente entusiasma al público en general y eleva el perfil de la tentadora tecnología que se ofrece, sin embargo, se está pasando por alto un gran aspecto del mercado automotriz, el del comprador de segunda mano.

Durante más de cien años, la gente ha estado comprando coches de segunda mano, la mayoría con motor de combustión interna. Son una cantidad conocida, e incluso si recogió un vehículo viejo cantankerous, había una buena probabilidad de que dado el combustible correcto y cubierto con aceite y refrigerante que tenía una posibilidad razonable de predecir lo lejos que podría viajar. Es posible que incluso haya comprado un vehículo sabiendo que un cambio de motor estaría en las tarjetas.

Desafortunadamente, esta certeza no existe en el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano. Simplemente, no hay suficientes puntos de datos colectivos para predecir cómo va a durar la batería. Las millas recorridas solían ser un indicador confiable del desgaste general del vehículo, pero esto no se traduce en vehículos con baterías. En pocas palabras, incluso si el vehículo ha hecho millas bajas, hay una buena probabilidad de que la batería se haya degradado con los años, y no tiene idea de cuánto tiempo durará su nueva inversión. Incluso los híbridos de la vieja generación a menudo pueden funcionar mejor, un Prius con una batería muerta todavía puede recurrir a su ICE de 1.5 litros que proporciona un transporte confiable, aunque lento.

Entonces, ¿cómo resolvemos este problema?

Hay dos vías potenciales, la de la educación y la de la tranquilidad.

Si los fabricantes se vieran obligados a publicar todas las cifras del mundo real con respecto a la autonomía del mundo real en diferentes entornos, las curvas de degradación de las baterías y las cifras de costo de reemplazo, entonces los consumidores podrían tomar una decisión informada sobre si un vehículo en particular de una configuración y edad particulares satisfaría sus necesidades. Un jubilado que requiera un runabout local bien puede estar contento con un vehículo al que un vendedor de cruceros por autopistas le daría la vuelta a la nariz.

¿Qué pasa con esas personas que no tienen tiempo para investigar minuciosamente los diversos modelos de EV y ponderarlos contra sus casos de uso? La respuesta es Seguro. Los planes de seguro de baterías del mercado de accesorios bien hechos pueden ser potencialmente el mayor incentivo necesario para convertir a muchas personas en un camino totalmente eléctrico. Eliminar la incertidumbre permitiría a los clientes amortizar su inversión en un tiempo con un desembolso predecible.

Naturalmente, esos proveedores de seguros estarían muy interesados en obtener esas cifras del mundo real para basar sus estadísticas y calcular las primas. Por lo tanto, es en el mejor interés de todos que los datos de rendimiento transparentes se normalicen y estén disponibles.

Pase lo que pase, está claro que los vehículos eléctricos han llegado para quedarse y con el paso del tiempo estas cuestiones se resolverán por sí solas a medida que las fuerzas del mercado ejerzan su influencia.

En mi próximo artículo analizaremos la naturaleza de la reparabilidad y el derecho a reparar vehículos eléctricos y si los fabricantes de vehículos deben ser capaces de dictar a los usuarios finales lo que pueden y no pueden hacer con su propiedad.

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